La carrera del 24 de abril de 2010 pasará a la historia de la escudería como una de las más accidentadas de los últimos años.
Sin embargo desde Escudería Automoto Soria queremos agradecer al público, a los oficiales y a los colaboradores y patrocinadores, el apoyo prestado, recordando a todos que teniendo un poco de sentido común, respetando las zonas prohibidas al público, y atendiendo a las indicaciones de los oficiales, podemos mejorar la seguridad de todos, pilotos y espectadores.
Esperemos que los incidentes del día de hoy nos sirvan a todos para mantener presente que el automovilismo, a pesar de que desde la organización trabajemos a fondo y nos preocupemos al 100% por la seguridad, es un deporte que entraña riesgo, y sólo con la colaboración de todos, oficiales, pilotos y espectadores, podemos convertir nuestro deporte en un deporte más seguro.
Las indicaciones al público no se hacen por capricho, sino por precaución, y para primar, sobre todo su seguridad. Las medidas de seguridad establecidas a lo largo y ancho del recorrido ayudan a ello, o por lo menos eso pretendemos. Y las medidas de seguridad exigidas a los pilotos también aunque desde nuestra posición, y bajo petición de un piloto, indicamos que aumentar estas medidas mínimas también es beneficioso para la seguridad de pilotos, espectadores y oficiales.
A los abandonos de Rubén y Sergio Grandes y Roberto Martínez por
rotura en la maga de entrenamientos, hemos tenido que lamentar el
accidente sufrido por José María Tejeiro. En una zona bastante
peligrosa, el piloto gallego de Automoto se subía a la acera, se
llevaba por delante una señal de Stop y arrollaba a una espectadora de
19 años, VBG, afortunadamente sin consecuencias. Tras ser atentida en
el hospital de Santa Bárbara, obteníamos buenas noticias, puesto
que el incidente no ha supuesto más que un leve golpe para la chica,
que ha caido al suelo y como consecuencia ha sufrido algunas
magulladuras.
En lo estrictamente deportivo, Ruben Valdenebro veía cómo
se le escapaba la victoria en la manga de entrenamientos al derribar un cono, en
beneficio de Fernando Clavijo, que aprovechaba los 3 segundos de
penalización impuestos a Valdenebro para llevarse el primer parcial con
solo unas centésimas de ventaja sobre Rubén, que finalmente fue
tercero, y sobre Alberto Llorente, segundo
En la primera manga oficial, Fernando Clavijo se hacía de nuevo con la victoria parcial en condiciones muy similares.
Rubén Valdenebro volvía a derribar un cono, y su hermano Jesús trazaba
la rotonda en sentido no permitido, lo cual le acarreaba una sanción de
10 segundos, que le hubieran valido el mejor tiempo en esta manga.
Cuando ya todo transcurría con normalidad, el Seat Fura número 30
pilotado por Raúl Asensio entraba demasiado fuerte en una curva, y
volcaba, quedando boca arriba, esta vez sin consecuencias para el
piloto, aunque posiblemente no volvamos a ver al Fura en competición.
La segunda manga oficial se iniciaba con los abandonos de José Angel Amayas y Carlos Arribas
por avería, lo que dejaba un total de 16 pilotos de los 23 que habían
iniciado la carrera en la lucha por la victoria. Alberto Llorente
apuraba al máximo, y marcaba un excelente tiempo, por delante de uno de
sus máximos rivales, Alberto Clavijo, algo más lento en esta manga. Sin
embargo, Jesús Valdenebro hacía valer su mayor experiencia y enmendaba
el fallo de la rotonda tenido en las dos magas precedentes, marcando un
tiempo que le permitía hacerse con la victoria en la manga, y en la
prueba. Su hermano Rubén, marcaba un tiempazo, un segundo mejor que el
de Jesús, pero de nuevo había derribado un cono, lo que le relegaba a la tercera posición en esta manga.
La
clasificación final ha estado muy reñida, entre Alberto Clavijo y
Alberto Llorente con una diferencia de tan solo 22 centésimas, que
finalmente han sido segundo y tercero respectivamente en el podium.
Jesús Valdenebro ha sabido sobreponerse de los fallos cometidos en los
dos primeros intentos, para hacerse con la victoria, mientras su hermano Rubén ha pagado muy caros las penalizaciones, quedando fuera del podium final.
También
David Henares y José Angel Amayas, cuarto y quinto finalmente, han
mantenido una tensa pugna, decantada en favor de David por menos de un
segundo. Por la parte de atrás, casi todos los pilotos marcaban ya
tiempo superiores a dos minutos, aunque destacando la lucha entre
Carlos Arribas, Miguel Angel Jiménez y Pedro Chico, que luchaban por el
décimo puesto en la clasificación final a menos de un segundo y medio
entre los tres.
Clasificaciones en formato PDF:
Automoto Soria
